Змей Гуревич

dillinger писал(а) Tue, 27 May 2014 14:15главное традицию градиозных завалов с пяти колец не притащить Мы свои грандиозные завалы будем устраивать. И будет гонка на призы больницы имени Вредана .

Геолог писал(а) Tue, 27 May 2014 12:51Место происшествия писал(а) Tue, 27 May 2014 11:53Спасибо, но мне нужен живой человек, способный повторить все это на камеру. Может быть Вы и расскажете? Не, я слишком далёк от телевидения, попробуйти связаться со Змеем Гуревичем, он человек медийный. у меня крали два велосипеда, один удалось вернуть. но уже давно было. вернули велик лет 10 назад...

сколько падений за три дня на контактах

maxutin писал(а) Tue, 27 May 2014 12:39Пять колец Москвы серьезная гонка для серьезных спортсменов, совсем другой формат и история. Это не так важно. Когда я приду к чиновникам, которые Ни уха НИ рыла в гонках, и скажу: перекройте город и я сделаю гонку, они меня немедленно пошлют нахрен. А если я им скажу: помогите с перекрытиями, и у вас будет КАК в Москве (!!!), Хельсинки, Нью Йорке и Гадиловичах гонка, то могут сказать да. Не смотря на то, что в Москве - реально шпорт, а у нас гран фондо .

буду лекцию читать. Вход свободный в 19:00 на наб. Крюкова кан. 11/43, во дворе.

Alexander Kanavin писал(а) Mon, 26 May 2014 22:54O`K писал(а) Mon, 26 May 2014 21:41Илья, из мировой практики: подобный неспортивный выезд называется Grand Fondo. Вот статья симпатичная: http://en.wikipedia.org/wiki/Cyclosportive Ну и потом: гранд фондо, ИМХО, уж больно красиво звучит Только не гранд, а гран. Гран фондо. Да, ГРан Фондо - это наиболее близко к тому, что я хотел бы сделать. В идеале я вижу (в ДАЛЕКОЙ перспективе) формат: гонка + Гран Фондо по маршруту Питер - Ломоносов - Кронштадтдтдтд - Лисий Хвост - Питер. Замечу, в Москве есть гонка где половину города перекрывают. Называется пять колец блин Москвы. У нас может быть куда как круче, с учетом красоты города, залива, моря, и всего такого. Но начать надо будет с заднего двора. Провести что-то такое... почему то хочется про Гатчинский район подумать...

Uiharu писал(а) Tue, 27 May 2014 09:12В Питере все шоссеры приедут если данное мероприятие случиться и в адекватном виде( перекрытие дорог ,маршрут и пр.) Народ уже давно стонет что везде есть туры а у нас нет) Только есть подозрение что любители "Покататься с большой толпой" испортят гонку, они везде есть а в Питере их особо много и они особо неадекватны) тут то как раз проблем нет: в 10-00 старт типа СПОРТ, в 10-15 масс старт. Вот и все. Без масс старта трудно будет сделать это дело не за свой счет. А у меня семья и дети . И дело даже не в стартовом взносе, а в спонсорах. Ибо спонсор лицо воротит теперь даже от мероприятий на 250 человек... говорит, фигня.

Запоминающимся на конференции было выступление Микаэля Колвил-Андерсена. Очень колоритный человек. Я бы назвал его профессиональным популяризатором идей велосипедизма. Хотя, безусловно, во многом я с ним не согласен. Он начал свою речь с того, что никакой субкультуры велосипедной в Дании нет. Это, замечу не так. А просто люди ездят на велосипеде, что является для них также естественно как... как что? Ну не важно как что, важно что естественно. Почему люди ездят? Это полезно для здоровья, это экономит деньги, это удобнее чем на машине (все сделано для этого), и так далее. Я же замечу как ремарку, что я вот -- маньяк. У меня 4 велосипеда. Я работаю на велосипеде, я отдыхаю на велосипеде, я пишу о велосипедах, я живу велосипедом. Так вот, все кто ездят на велосипеде от ЛЮБВИ к велосипеду, а не по необходимости, или от того, что это просто удобнее, или быстрее, или дешевле, они и образуют невидимую для Микаэля субкультуру. Даже субкультуры. Потому, что веломарафонцы -- это одна субкультура, кросс кантрийщики -- другая, велотуристы -- третья. Но это лишь ремарка. Я хотел написать о другом. Микаэль поднял вопрос: а как изменились наши города за последние... 7 тысяч лет. И правда: некогда, (и я помню еще эти времена в СССР), вся жизнь человека происходила... на улице. Ну, почти вся. Люди ходили по улицам, люди гуляли с девушками на улицах, люди работали на улицах. А дома лишь ночевали. Это и понятно: что есть дом детства? Коммуналка. Хорошо если не общежитие. Ни компьютеров, ни интернета. Даже телевизор и то! Улица была настоящим домом. На ней было интересно и удобно. Там играла детвора. Затем стала нарастать автомобилизация. Сначала автомобиль был в диковинку, ему радовались... Но как-то постепенно наши автомобили вытеснили нас самих с улиц. Сначала для автомобилей отвели самые широкие части наших улиц. Повырубали наши деревья, чтобы улицы сделать шире. Ради «нашей же пользы» нас загнали на тротуары, детей -- в резервации во дворы. В обстановке грохота и выхлопа по улицам гулять стало не приятно. Обратим внимание: Михаил Колвил Андерсен -- все втроем, говорят даже НЕ про велосипедистов. Этих то не жалко. Выкрутятся. А вообще, про ситуацию в наших городах, которые все больше похожи на какой-то жесткий «индастриал проект», посвященный хранению и эксплуатации автомобильного транспорта, в ущерб всему иному. Кстати, чему иному? А всему: чистоте воздуха, шумовой загрезненности, запахам, липовой аллее на Невском проспекте... Этот перечень можно продолжать и далее. И далее Колвил-Андерсен ставит вопрос: друзья, а как так получилось, что наше место в городе занял наш автомобиль? Это ведь не чей-то автомобиль превратил наш прекрасный город в черт знает что. Это наши, свои автомобили это сделали. Это наши автомобили стоят вокруг наших домов, детских площадок, а в Российских реалиях -- на наших же газонах. Как же так? Далее возникает вопрос: а по какому праву? Здесь делаем экономический экскурс. Дороги в Дании строятся на налоги и акцизы с автомобилистов. Разумеется, этих денег не хватает, и из бюджета на эти цели выделяются деньги и других налогоплательщиков. В том числе тех, у которых автомобиля нет и не было. Километр пути каждого автомобилиста в Дании обходится бюджету в 0,23 евро. Тут Михаил Николаевич (надоело все время вспоминать Микаэль, Колвил...) показал, как он достает деньги и отдает автомобилистам. Вероятно в России ситуация аналогичная. Дорожного фонда на дороги не хватает, и каждый человек из своего кармана доплачивает за удобства автомобилистов. Это подлежит проверке. Другой расклад: велосипедист проезжает километр за 0,16 евро. Но уже в плюс. Кстати, в эту цифру не очень верю. Как считают? Считают так: здравоохранение в Дании (как и во всем мире) -- висит грузом на бюджете. Далее датчане посчитали, что те люди, которые ездят на велосипеде меньше болеют (главная экономия на сердечно-сосудистых), и возникает экономия. Лукавая цифра. Лукавая! Если они меньше болеют, то дольше проживут, отчего будет один убыток! Кому интересно платить пенсию человеку до 90 лет? Настоящий патриот должен умирать в год выхода на пенсию, чтобы не создавать стране родной проблем с финансированием его фривольного существования! Шучу, конечно. Но в нашей стране, похоже, расчет идет именно так. Итак, человек, который ездит на машине, приносит 0,23 евро убытка на километр для бюджета, а человек который ездит на велосипеде, экономит оному бюджету 0,16 евро. И в этой ситуации, главные площади наших улиц отдаются кому? Тем, кого мы и так дотируем всем обществом. Некоторое резюме. В самом деле, в чем смысл жизни? Так... не то. Я хотел спросить, так: в самом деле, а по каким критериям должен строится город? Что должно быт поставлено во главу угла? Ответ более менее очевиден. Человек. Человек многогранен (в хорошем смысле слова), он может быть инженером и атеистом, велосипедистом и адвентистом седьмого дня. Он может быть автомобилистом и даже евреем. Но ничего другого у нас нет: города придуманы человеком, и должны служить человеку. Автомобилист -- безусловно тоже до некоторой степени человек. И его интересы тоже должны быть учтены. Однако, положение, когда львиная доля площадей отдается автомобилям, а всем остальным предписано жаться по углам и переходить дороги по подземным переходам, это совсем не то, что представляется разумным или справедливым.

maxutin писал(а) Mon, 26 May 2014 16:47dillinger писал(а) Mon, 26 May 2014 16:40октябрёнок писал(а) Mon, 26 May 2014 16:38с чего вдруг про бреветы речь пошла, не понимаю... Бревет - не гонка (хотя элемент соревнования внести самому для себя можно, конечно) ну в первой пачке вроде как бывает полне спортивная борьба, но медальки таки полу... могут купить все вписавшиеся в лимит )) Ну так и Змей тот же бревет хочет организовать, только на меньшее расстояние. Я так понял. бревет на меньшее расстояние как ОДИН из зачетов всего дела. Так сказать для масс народу...

maxutin писал(а) Mon, 26 May 2014 16:23dillinger писал(а) Mon, 26 May 2014 16:20maxutin писал(а) Mon, 26 May 2014 16:15Организуйте лучше свой бревет двухсоточку в рамках БЗ, летом таких немного, желающие проехаться точно найдутся. бревед не то. А чем бревет не то? Хотите гоняйтесь, не хотите - матрасте. Вот только меньше 200 бреветов не бывает, кому-то это минус конечно... не помню кто, но кто-то уже делает бреветы в нашем городе... Не то Пин Микс, не то Велосипедизация... Словом, кто то уже делает, и делает хорошо. Сам вот принял. недавно. участие. А тут немного другое. Во-первх расстояние да, 110-130 км.

Веталь писал(а) Mon, 26 May 2014 15:20Змей Гуревич писал(а) Mon, 26 May 2014 15:03Веталь писал(а) Mon, 26 May 2014 14:30Змей Гуревич писал(а) Mon, 26 May 2014 01:52что как... мысли есть, шоссеры? Илья, я с тобой обсуждал организацию чего-нибудь подобного под эгидой ВелоПитера и БЗ... Собственно, пытались запуститься экспериментально с разделками, но за не хваткой времени пока дело встало... так это оно и есть. Я тогда не созрел. А сейчас серьезно задумался. Опять же мне надо шоссер покупать, жене как то надо объяснить необходимость 5ого велосипеда... ... Надо бы в году 2014 провести экспериментальный заезд, а в году 2015 уже сделать толково. ТО есть и в 2014 сделать толково. НО просто можем не успеть реально. Илья, посмотри выше... стикером прицеплена вся история обсуждения вопроса организации разделки... Там обсуждение разделки на 20 км... это не так как хотелось бы. хотелось бы сделать большой круг... и главное, чтобы был зачОд "негонка" тоже.

ProteKtor писал(а) Mon, 26 May 2014 12:43 Дебилизм - это называть других дебилами! Я женщину одну любил тому назад лет 20.. но у нее был муж дебил и нам пришлось расстаться... Что тут сказать? Пусть 20 участников, но все равно. Народ не равнодушен. Пусть 20 подписей, но все равно.

Веталь писал(а) Mon, 26 May 2014 14:30Змей Гуревич писал(а) Mon, 26 May 2014 01:52что как... мысли есть, шоссеры? Илья, я с тобой обсуждал организацию чего-нибудь подобного под эгидой ВелоПитера и БЗ... Собственно, пытались запуститься экспериментально с разделками, но за не хваткой времени пока дело встало... так это оно и есть. Я тогда не созрел. А сейчас серьезно задумался. Опять же мне надо шоссер покупать, жене как то надо объяснить необходимость 5ого велосипеда... ... Надо бы в году 2014 провести экспериментальный заезд, а в году 2015 уже сделать толково. ТО есть и в 2014 сделать толково. НО просто можем не успеть реально.

boras писал(а) Mon, 26 May 2014 12:12Змей Гуревич писал(а) Mon, 26 May 2014 01:52что как... мысли есть, шоссеры? Любительский тур, или профессиональный? Любительский. ПРофессиональный спорт вообще не нужен в его нынешнем исполнении. ДОпинги, подкупы, договорные матчи... большой спорт ничем от другого бизнеса не отличается. Любительский конечно.

Туда лечу 7-25 обратно 21-30. Цель - участие в звезднмо велопараде в Берлине, на который пару лет назад приехало... 100 000 (не путать со 100500) человек... Ваще без ночевки. УТром шыр - туда, вечером шыр обратно. Приглашаю однако.

O`K писал(а) Mon, 26 May 2014 03:06А кто собирается то? Каждый раз, когда слышу про группу в Питере, сразу вспоминаются воспоминания Соратнега про лобовуху в Сиверской и хача-джигита, положившего группу на Дворцовом критериуме. Видишь ли, дорогой Олег... Ты сам все знаешь, с Канадой сравниваешь. Мы не то отстали, не то вообще идем не туда... НО жизнь продолжается. Я каждый раз с бревета приезжаю, и думаю... ешкин кот, сколько тонн всякой мерзости я вдохнул... но уже Евро -3 приняли, евро-4 на подходе... В Европе то Евро 5 давно... Нам деваться некуда. Мы живем в России, смотрим в будущее. Есть оно или нет, не ясно. Но кататься будем .

maxutin писал(а) Mon, 26 May 2014 09:51Дворцовый критериум так и проводится без изменений каждый год, вот только узнать о нем можно только случайно, никакой информации по нашим СМИ. А так если чо тут вроде ни одного спортсмена нет, на гонку придем поболеть обязательно Тут не про критериум речь. А про аналог http://www.tourdehelsinki.fi/index.php?id=27

6puket писал(а) Mon, 26 May 2014 02:48Змей Гуревич писал(а) Wed, 21 May 2014 10:36 232 км Финиш. Иматра у Водопада. Змей Гуревич писал(а) Wed, 21 May 2014 10:36 Чтобы каждый новичок, каждый не уверенный в себе велосипедист смогли попробовать свои силы. Я вот хочу,но блин очкую))) В последний раз мне не повезло с погодой,осилили 130км,запас был,но уже на исходе,из 130 проехали 50 против ветра и в дождь и остальные 80 просто против ветра,он был то сильней то слабей... Но я был с рюкзаком порядка 4кг весу,что тоже давило на меня хорошо,а тут крутить почти порожняком... Надо мониторить погоду,если подует восточный,то однозначно ехать,если западный,то ехать до Выборга,а там по обстоятельствам Да, честно говоря страшно. Это правда. Но ведь и едем не ради каденса, не ради чего то там еще, а чтобы как раз избавиться от страха. Когда проезжаешь 230, я проделал это чуть не за 12 часов, то невольно потом смотришь на какие нибудь 120 совсем иными глазами. Уверенность какая то появляется.

Bulawka писал(а) Sat, 24 May 2014 03:09Andrey Sh. писал(а) Sat, 24 May 2014 00:38А чо так? Стоит только попробовать)) Вкручивание ради вкручивания? Данунах. Я на велике езжу если на авте никак/неудобно, а пешком долго. "Здесь вас ничто не будет отвлекать от педалирования" -- слоган не про мну. )))))) Как раз про тебю . Я помню местность где мы это сказали. А ты еще кричал что "шоссейный тур не заказывал"

legend01 писал(а) Sat, 24 May 2014 22:10Ну, наконец-то! Я рад что меня поддерживают! Приятно в родном клубе!

Добрые вести! Стартовый взнос повышен с 450 до 500 рублей! Ура!

MikolaMTD писал(а) Fri, 23 May 2014 18:43Змей, когда откроется регистрация? Скоро уже. Сегодня-завтра.

sirrichar писал(а) Fri, 23 May 2014 17:47Змей Гуревич писал(а) Wed, 21 May 2014 10:36 КП 2. это Кирха в Приморске. ..... КП1 будет работать примерно до 12 часов КП3 думаю часов часов до 18ти Мы с женой уже зарегились на 70 км, но увидев, что вы едете через Приморск, а у меня там рядом дача, решили перекинуться к вам Разница - 40 км, а тут веселее. Когда можно присоединиться на КП2? Это вряд ли выйдет . Так как группа-70 - поедет ГРУППОЙ, а марафонцы - памарафонцки. То есть одиночками и фракциями. И на КП народ будет приезжать и оттуда уезжать часа 3 как минимум . То есть, если НЕ ехать марафон, то "присоединиться" будет не к кому. Это другая история.

Eddie Jordan писал(а) Fri, 23 May 2014 14:13http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=187675&prevloaded=1&rid=10757&start=50 - вот в этой ветке четко было сказано про "Велосипедизацию" и их акции, а также про то, что "Пин-Миксы мы тоже не уважаем" Но, наверное, я отстал от жизни и теперь резолюция другая. В первой волне КМ удалось поучаствовать лишь эпизодически, но сама идея о самоорганизованной покатушке лично мне близка, когда каждый ответственен за каждого. "Верни себе город!", - если не ошибаюсь такой лозунг у буржуев. Не вижу ничего в нем плохого, и про загнобить, задавить в нем ничего не сказано, ведь. У нас свобода слова. Я вроде как тут волею судьбы за главного, но каждый имеет право на свою точку зрения. И если кто-то ругает то или иное - он имеет на это право. Но как то я проводил опрос, чтобы понять отношение людей к В-ии. И было ясно, что большинство настроено позитивно, а подавляющее большинство, как минимум не плохо. При этом любой человек может написать свое мнение типа В-ия- дерьмо. Свобода слова